تخطو دوكاتي خطوة جريئة جديدة نحو عالم الطرق الوعرة. بعد أن فاجأت الجميع بـDesmo450 MX — أول تجربة لها في موتوكروس — يتجه مصنّع بورغو بانيغاله الآن نحو الإندورو بطرح موديل مرخص للاستخدام على الطريق: الـDesmo450 EDS. وقد يفتح حجم محركها أبواب سباقات الرالي-ريد على مصراعيها.
الدراجة التي كُشف عنها للمرة الأولى في معرض EICMA بميلانو أواخر عام 2025، ستُقدَّم رسمياً في التاسع من يونيو المقبل عبر قناة دوكاتي على يوتيوب. وتشير المعلومات إلى أن الطلبات المسبقة باتت متاحة لدى عدد من وكالات البيع المتخصصة في الدراجات الجبلية.
محرك أحادي الأسطوانة مصمَّم للصحراء؟
على الصعيد الميكانيكي، تعتمد Desmo450 EDS على المحرك الأحادي الأسطوانة بسعة 449.6 سم³ المزوّد بنظام التوزيع الديسموودرومي الموجود أصلاً في نسخة MX. في تلك النسخة، يُنتج هذا المحرك قدرة 63.5 حصاناً عند 9,400 دورة في الدقيقة، بعزم دوران يبلغ 53.5 نيوتن متر عند 7,500 دورة في الدقيقة، وسقف دوران يصل إلى 11,900 دورة في الدقيقة. تفصيل استراتيجي لافت: هذه السعة تنسجم مع اللوائح الجديدة لسباق داكار، مما قد يُتيح لدوكاتي المشاركة في أشهر سباقات الرالي-ريد في العالم.
إلكترونيات متطورة مُكيَّفة للطرق الوعرة
من أبرز مزايا هذه المنصة نظام التحكم في الجر، القادر على قياس الانزلاق الفعلي للعجلة الخلفية — تقنية تعدّها دوكاتي سابقة عالمية. صُمِّم النظام بحيث لا يُقيّد الأداء في مراحل القيادة التي قد يكون تدخّله فيها عائقاً لا مساعداً، كما يمكن للسائق تعطيله يدوياً في أي لحظة.
خلاصة القول
مع الـDesmo450 EDS، تؤكد دوكاتي استراتيجيتها في التوسع خارج حدود الأسفلت. بين الترخيص للطريق والطموحات في الرالي-ريد، تقتحم تقنية ديسموودرومي قطاعاً لم يتوقعه أحد — والداكار قد يكون المحطة التالية.